Phải công khai hóa tốt mọi khâu

Học viên có thể tự học lý thuyết Có nhiều ý kiến phản ảnh các cơ sở đào tạo tài xế không dạy lý thuyết, đẩy học viên lên xe cầm lái ngay từ buổi đầu, “làm phép” trong soát tốt nghiệp trước kỳ sát hạch... Xin cho biết ý kiến của ông về thực trạng này? Luật GTĐB không yêu cầu học viên hạng B1 (tài xế không chuyên nghiệp) phải học tụ hội. Do đó, nhiều cơ sở đào tạo (CSĐT) đã yêu cầu học viên hạng B1 mua tài liệu và tự nghiên cứu để học môn lý thuyết. Tình trạng này ít xảy ra đối với học viên học các hạng chuyên nghiệp, vì đây là đối tượng hành nghề, kiếm sống, luôn có nhu cầu học đủ nội dung. Việc “đẩy ngay học viên lên xe cầm lái” theo tôi không phải là bị động. Đối với học sinh học lái xe hạng B1, CSĐT không tổ chức học tụ hội phần lý thuyết nên họ cho học ngay phần thực hiện. Thường là cho lái nguội một số buổi rồi lên xe tập lái. Học viên có dụng cụ thực hành sẽ tốt hơn học “chay” trước đây. Để đảm bảo học viên được học quơ các môn theo đề nghị, Bộ GTVT đã quy định CSĐT lái xe ô tô phải ký và thanh lý hợp đồng đào tạo với người học. Trong đó, biểu lộ rõ nội dung, chương trình, kế hoạch, thời gian hoàn thành khóa học, mức học phí, phương thức tính sổ học phí, hình thức đào tạo, loại xe tập lái, chất lượng đào tạo, để người học nắm rõ lợi quyền của mình, giám sát CSĐT. Hiệp đồng trên được lưu nhằm phục vụ công tác thanh tra, rà. Các kỳ thẩm tra cấp chứng chỉ, giấy chứng thực tốt nghiệp đều phải có sự giám sát của Sở GTVT và cơ quan quản lý dạy nghề địa phương để tránh tiêu cực. Lắp camera giám sát mọi khâu Cũng có nhiều phản ảnh về tình trạng nộp lệ phí “chống trượt”. Đặc biệt, học viên vào sát hạch lý thuyết đều có người trợ giúp, ngoài tầm kiểm soát của camera theo dõi, có cách gì kết thúc tình trạng này? Theo các thông báo của tôi thì tình trạng nộp lệ phí “chống trượt” khi sát hạch tài xế ô tô là rất cá biệt. Các kỳ thi được tổ chức càng ngày càng chặt chịa với yêu cầu ngày càng cao hơn. Để tăng tính nghiêm minh, Bộ GTVT đã đưa lực lượng Thanh tra liên lạc vào giám sát các kỳ sát hạch. Các kỳ sát hạch được tổ chức tại các trọng điểm sát hạch (TTSH) tiêu chuẩn nhà nước. Phòng thi lý thuyết có gắn các camera lưu trữ dữ liệu, truyền ra màn hình trong phòng Hội đồng sát hạch và phòng chờ thi của thí sinh để công khai hóa và phục vụ công tác giám sát. Phần thi thực hành trong hình được tổ chức trên sân sát hạch có phần mềm tự động chấm điểm và lưu trữ điểm. Khi thi, bài thẩm tra đường trường được cho là quá sơ lược, tổng quãng đường sát hạch có khi chỉ khoảng 300 - 500m cho 4 người/ xe. Người trượt có thể được thi lại ngay sau đó? Việc thi lại ngay sau khi trượt đã được hạn chế rất nhiều từ khi các kỳ sát hạch bức phải tổ chức tại TTSH có thiết bị chấm điểm tự động và lưu trữ tự động kết quả. Song, cũng không loại trừ được hoàn toàn việc cán bộ can thiệp để trục lợi, thụ động. Tới đây, chúng tôi sẽ dùng giải pháp công nghệ để quản lý việc này. Còn về tình trạng sát hạch thực hiện trên đường không đảm bảo số km quy định, Tổng cục đang tư vấn để Bộ GTVT có các quy định chặt chẽ hơn. Mới đây, các TTSH đã được đề nghị bổ sung màn hình tại phòng chờ để công khai kết quả sát hạch lý thuyết, giảm thời gian thực hành các bài sát hạch lái xe trong hình. Đặc biệt là phải lắp đặt camera, thiết bị lưu trữ, giám sát quá trình sát hạch tài xế trên đường. Chúng tôi cũng đặt ra mục tiêu có thể truyền được dữ liệu thi lái xe trên đường về Hội đồng sát hạch, Sở GTVT để giám sát. Cảm ơn ông! Phương Anh (thực hành)